日本制造頻出丑聞

    近期，高田公司篡改安全氣囊測試數據成為世人關注焦點，盤點近年來曾高居“神壇”之上的日本汽車業(yè)、家電業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)也是頻頻曝出造假、違規(guī)、缺陷等丑聞——

　　安全氣囊淪為“死亡氣囊”

　　汽車安全氣囊的作用，應該是在汽車發(fā)生事故時，最大限度保護乘客的生命安全。但現在，卻出現了一款在過去十年間造成超過百人死傷的“死亡氣囊”。如此“奪命殺手”的生產者，便是日本高田公司。截至目前，因搭載高田安全氣囊而在全球范圍內召回的汽車數量已達到歷史最高，影響范圍也最為廣泛。

　　事件起源于2008年，日本本田汽車作為第一家召回搭載有高田安全氣囊的車企，首輪召回數目僅為4000輛左右。但就在召回半年后，美國一名18歲女孩在一次撞車事故中，因安全氣囊彈出后所迸發(fā)的金屬片劃破頸部動脈而死亡，引起全球關注。此后，美國國家高速公路交通安全管理局陸續(xù)收到舉報，稱部分車型載有的高田安全氣囊在彈出時會迸發(fā)金屬碎片。對此，本田宣布擴大召回規(guī)模至超過50萬輛，自此拉開汽車召回事件的序幕。

　　由于高田是日本最主要的安全氣囊生產商，客戶包括幾乎所有日系汽車，加之其通過在德國的分公司向通用、寶馬等國際品牌供貨，高田氣囊在全球市場占有率高達約20%。這也使得由高田問題氣囊引起的全球范圍內汽車召回事件持續(xù)發(fā)酵，召回市場包括日本本土、北美、歐洲及中國等，召回規(guī)模也不斷擴大。

　　美國國家高速公路交通安全管理局表示，到2019年，高田公司將在美國市場召回近7000萬個問題安全氣囊，是美國歷史上召回規(guī)模最大、最復雜的汽車安全召回事件。

　　然而，高田問題氣囊事件并沒有就此結束，而是從質量問題進一步演變成了造假丑聞。7月19日，第三方“問題氣囊聯(lián)合調查組”公布的調查結果顯示，高田安全氣囊在測試中存在數據操控和篡改的問題，在質量監(jiān)測環(huán)節(jié)，高田公司的工程師故意去掉了部分測試數據，以取得“理想”的測試報告。

　　問題氣囊事件讓高田的企業(yè)形象蕩然無存。重壓之下，高田出現巨額虧損。根據財報，截至今年3月的2015財年，高田凈虧損達131億日元(約合1.2億美元)，這也是該公司在過去四個財年中第三次出現虧損。

　　輕型汽車≠節(jié)省油耗

　　省油一直是日系汽車的一大賣點。然而近幾個月來，三菱、鈴木等日本汽車廠商相繼曝出燃油效率數據造假，驚動全球市場。

　　4月20日，三菱汽車社長相川哲郎召開新聞發(fā)布會，承認在四款輕型汽車的燃油效率測試中存在違規(guī)操作，以美化排放水平，涉及車輛超過60萬輛。據媒體披露，為獲得更高的燃油效率，三菱涉嫌在設定輪胎負荷值時作弊，以獲得相關燃效認證。而存在違規(guī)操作的汽車若接受正規(guī)測試，預計油耗將較目前水平增加5%至10%。

　　5月18日，日本第二大輕型汽車生產商鈴木汽車也承認其在本土銷售的16款車型存在燃效數據造假，涉及車輛總數超過210萬輛。

　　本來是深受消費者喜愛的企業(yè)和品牌，目前卻傷痕累累，深陷危機。其實，早在2000年和2004年，三菱就曾兩次因隱瞞車輛缺陷記錄和客戶投訴信息被曝光。在長達數十年間，三菱未向日本國土交通省報告汽車安全隱患問題，造成多人傷亡，受到廣泛關注和批評。但此后，三菱并沒有吸取教訓，在一次又一次的丑聞沖擊下，發(fā)展至如今瀕臨破產的困境。

　　有分析人士認為，低油耗、低價格戰(zhàn)略加劇了日本輕型汽車市場的競爭，迫使多家汽車公司在燃效數據和測試方法上鋌而走險，最終演變成無視消費者的市場份額爭奪戰(zhàn)，是發(fā)生上述數據造假丑聞的最根本原因。

　　《讀賣新聞》在社論中指出，在競爭對手采用正規(guī)方法進行行駛測試時，鈴木汽車卻用不同的方法得到燃效數據，這種做法有失公平。像鈴木汽車這種優(yōu)先公司利益、輕視法令的做法應及早扼殺，否則在行車安全上也恐將同樣出現違規(guī)現象，威脅消費者生命安全。

　　業(yè)績不好造假來湊

　　歷經三任社長、長達八年的財務造假——乍聽之下，這怎么也不像是一家擁有140年歷史的品牌干出來的事。但事實上，這正是日本東芝集團在2015年帶給全球制造業(yè)的震撼丑聞。

　　日本家電業(yè)曾經與汽車業(yè)等行業(yè)一道，帶領日本經濟走出戰(zhàn)后的頹敗，躋身世界經濟強國之列。但是，隨著中國、韓國等國家和地區(qū)家電制造業(yè)的崛起，日本家電企業(yè)在全球市場份額被不斷瓜分，業(yè)績也日益下滑。加上自身投資或發(fā)展路徑選擇錯誤等問題，日本家電企業(yè)越來越難以維持曾經的驕傲。

　　困境之下，東芝選擇了造假。去年7月，獨立第三方調查委員會發(fā)布報告稱，在截至2014年3月的五年間，東芝虛報利潤1518億日元(約合14.3億美元)。受財務造假丑聞影響，2014財年，東芝凈虧損高達378億日元(約合3.6億美元)。

　　然而，東芝還不是日本唯一一家發(fā)生重大財務舞弊的家電企業(yè)。就在東芝事件發(fā)生的四年前，日本醫(yī)用設備及數碼相機制造商奧林巴斯也因曝出財務造假丑聞而名譽掃地。該公司在2011年底宣布，此前二十年間都在以做假賬的方式掩蓋投資虧損，總額高達13億美元。

　　東芝和奧林巴斯的財務丑聞反映了日本企業(yè)文化中“一言堂”的弊端和內部監(jiān)管的嚴重失靈。以東芝為例，有專家指出，其監(jiān)事會已被“內部化”，很難發(fā)揮審計監(jiān)察職能，權力的過于集中容易形成個人對企業(yè)的操控。

　　日本企業(yè)文化強調集體主義和領導權威。在“忠孝”和“等級”面前，高層管理者代表了公司，讓公司成為了一個人或幾個人的天下。雖然股東大會選出了董事會和監(jiān)事會，形成內部制衡結構，但在大多數日本企業(yè)中，管理層的共識是“千萬不能質疑大老板”，董事會制衡發(fā)揮零作用。而在企業(yè)內部治理失效的情況下，企業(yè)對外披露信息的真實性便無法得到保證。

　　日本制造業(yè)丑聞不斷

　　至此，近年來被曝光的日本制造業(yè)丑聞還沒有結束。今年6月，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所宣布，該集團下屬的神鋼不銹鋼鋼絲公司為減少次品數量，在過去超過9年的時間里，篡改不銹鋼鋼絲的拉伸強度試驗數據，將不合格產品作為合格產品發(fā)貨。

　　2008年，這家日本大型鋼鐵企業(yè)也曾因旗下一家子公司在鋼材發(fā)貨前未進行日本工業(yè)規(guī)格規(guī)定的相關測試，而曝出違規(guī)丑聞。

　　不僅如此，日本建筑業(yè)也在去年曝出業(yè)內近年來最大丑聞。2015年10月，日本三井不動產集團銷售的橫濱市都筑區(qū)一幢公寓樓發(fā)生傾斜。在調查后發(fā)現，在支撐大樓的地樁中，有至少8根沒打進足夠深的穩(wěn)固地層中。而作為該項目的下游承包商、負責打地樁的日本建筑業(yè)龍頭企業(yè)旭化成建材公司在施工時偷工減料，甚至在施工前就篡改了固定地樁的混凝土用量、地盤強度等數據資料。

　　旭化成在日本建筑業(yè)中可謂是“名門望族”，其參與建設的公寓樓、商業(yè)樓、醫(yī)院等建筑遍布日本全國。丑聞曝光后，連其社長前田富弘都不敢打包票在其他項目中不存在數據造假，可見日本房地產業(yè)監(jiān)管存在巨大漏洞。而丑聞的曝光，也令日本建筑業(yè)神話崩塌。

　　近日，因安全氣囊存在隱患而廣受關注的日本高田公司被曝篡改測試數據，成為繼三菱等日本車企篡改燃效數據之后的又一日本制造業(yè)造假丑聞。

　　無論是作為日本支柱行業(yè)的汽車業(yè)，還是曾經在全球處于領先地位的家電業(yè)，或是建筑、鋼鐵等助推國家經濟發(fā)展的動力行業(yè)，日本制造業(yè)部門近年來頻現各類違規(guī)、造假丑聞或缺陷問題，遭到越來越多消費者的質疑。

　　日本制造業(yè)的集體跳水，反映了日本制造業(yè)目前正在遭遇轉型期的尷尬和試圖“再崛起”的無奈。在夾縫中，曾經風光無限的日本品牌急于求成或掩蓋下滑業(yè)績，是導致日本制造業(yè)近年來丑聞不斷的根源。而如今，“安倍經濟學”舊三支箭幾近失效、新三支箭意味不明，日本引以為傲的制造業(yè)究竟何時才能爬出“泥沼”仍前景難料。

　　日企業(yè)信心基本評估下調

　　日本內閣府7月25日公布7月經濟報告，下調對日本企業(yè)信心的基本評估，認為在強勢日元和英國脫歐等不利因素影響下，日本企業(yè)面臨一定經營困境。圖為在日本東京一處港口，一名男子在一艘集裝箱貨輪附近行走。

　　探究：“日本制造”退化原因

　　曾處于世界領先地位的日本制造業(yè)近年來遭遇業(yè)績下滑和企業(yè)“大撤退”，在很多國家和地區(qū)撤出廠房，將“陣線”退至日本本土，甚至出現用會計造假掩蓋業(yè)績不佳等丑聞。

　　分析人士認為，日本制造業(yè)在全球范圍內逐步萎縮主要源于企業(yè)文化僵固、創(chuàng)新脫離市場等內部原因。但整體而言，“日本制造”仍具競爭力，特別是在尖端領域仍有優(yōu)勢。

　　內部：脫離市場，迷信技術

　　日本制造業(yè)曾取得輝煌成就，這很大程度上歸功于其獨特的管理模式和企業(yè)文化，這是一種自上而下、層級分明的管理體制和精益求精的企業(yè)氛圍。正是依靠一股執(zhí)著的精神，以制造業(yè)為領頭羊的日本經濟走在世界前列。但自上世紀90年代后，曾經給日本制造業(yè)帶來成功的企業(yè)文化逐漸僵化，成為日本制造業(yè)固步自封的內部根源。

　　日本制造業(yè)企業(yè)善于將某種技術或品質發(fā)揚到極致，但在如今全球范圍內革命性技術突破的產業(yè)環(huán)境中卻很難適應。“日本制造”強調技術和產品創(chuàng)新，但更多的是在已有產品和技術的基礎上進行完善和更新，缺乏主動尋求新領域的突破性思維。在如今的“互聯(lián)網+”時代，日本制造業(yè)正逐步與市場大方向脫節(jié)，過度執(zhí)著于細節(jié)和品質令其很難適應成本競爭和現代市場要求。

　　日本式創(chuàng)新脫離消費市場，有部分原因在于日本制造業(yè)企業(yè)在過去20年間為尋求更低的人工和材料成本，將生產基地遷至日本以外，而將主要研發(fā)力量保留在本土。生產與研發(fā)的分離，使得創(chuàng)新部門掌握的消費終端信息大大滯后，難以迅速把握瞬息萬變的市場需求。而追求極致質量和細節(jié)的“匠人精神”也令日本制造業(yè)沉溺于技術升級。當技術無法與產品實用性相合，過高的技術追求反而為企業(yè)帶來成本危機，令企業(yè)喪失市場競爭力。

　　例如日本家電品牌，從三洋退出市場到索尼、松下等巨額虧損，再到東芝因會計丑聞深陷危機，最終不得不將白色家電業(yè)務出售，曾經在消費者心中種下信譽的日本家電已風光不再。以目前深陷財務危機的電子生產商夏普為例，其曾在2010年推出世界首款“四原色”電視，但玄乎其玄的技術帶來的是過高的成本和銷售價格，對于普通觀眾來說，著實分辨不出微妙的清晰度差異。一味追求尖端技術，而忽略了市場的真正需求，連夏普自己都說四原色電視是“消費者花更高價格購買的實用性不高的產品”。

　　外部：產業(yè)活力下降

　　從日本社會的整體大環(huán)境來看，人口總量下滑、人口結構失衡和內部需求疲軟等結構性問題長期困擾日本。特別是在步入老齡化社會后，日本年輕人口數量不足導致就業(yè)結構不均衡、產業(yè)缺乏活力。根據日本政府最新公布的人口調查數據，目前日本65歲以上的老年人口已經超過總人口的四分之一，按照聯(lián)合國的定義已步入超老齡化社會。

　　人口老齡化導致日本創(chuàng)業(yè)氛圍漸漸消失，產業(yè)活力下降。在銹化的社會齒輪帶動下，日本年輕人更趨向于當安逸的“上班族”，創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新熱情越來越少。對此，日本早稻田大學名譽教授野口悠紀雄曾撰文說，“安倍經濟學”的“三支箭”無法給日本經濟注入活力，日本經濟開始出現一種從市場需求不足到創(chuàng)新弱化的惡性循環(huán)。

　　先進技術核心競爭力未變

　　不過，盡管日本制造業(yè)企業(yè)近年來頻現衰敗跡象，但擁有先進技術等核心競爭力的優(yōu)勢并未改變。以知名品牌索尼為例，雖然其智能手機并未在全球掀起熱潮，但它卻掌握著智能手機攝像頭技術，而拍照又是目前手機不可缺少的功能之一，這就令索尼成為智能手機界核心部件的“隱形冠軍”。

　　此外，雖然部分日本制造業(yè)企業(yè)離開了終端消費市場，但它們并非被迫退出，而是選擇主動抽身，并轉型至需要更高技術門檻且競爭并不激烈的商用市場，它們仍是市場的有力競爭者。

來源：新華社